Европейские автоконцерны открывают Парижский автосалон с нескрываемым облегчением. Накануне выставки Евросоюз и Китай заключили предварительную сделку, которая более чем вдвое сократит экспорт китайских гибридных автомобилей в Европу.

Для Volkswagen, Stellantis и Renault это соглашение стало спасательным кругом. Финансовое положение европейских гигантов стремительно ухудшается: продажи Mercedes-Benz в третьем квартале упали на 8%, а Volkswagen и BMW официально предупредили о резком снижении прибыли. Китайские бренды, напротив, чувствуют себя отлично. Только за первые восемь месяцев года они завезли в ЕС 770 000 машин, захватив почти 12% европейского рынка.

На домашнем автосалоне в Париже европейцы изо всех сил пытаются продемонстрировать готовность к борьбе. Dacia хвастается бюджетным электромобилем Spring дешевле 18 000 евро, а Volkswagen презентует новый ID. Tiguan. Однако ирония ситуации достигла пика на стенде Stellantis: концерн привез электрический концепт Citro?n, открыто разработанный на базе технологий своего китайского партнера Leapmotor. Сами бренды из Поднебесной — BYD, XPeng и Zeekr — тоже приехали в Париж с расширенными линейками, наглядно подтверждая, что сдаваться не планируют.

Временная передышка от импорта не решает главную проблему отрасли. Европейские заводы по-прежнему тотально зависят от доминирования Пекина в поставках редкоземельных металлов и материалов для аккумуляторов. Понимая это, Брюссель уже начал готовить новый уровень защиты — законы, которые обяжут собирать автомобили преимущественно из европейских деталей.