Фотоподборки событий: LeTourneau – самый удивительный автопоезд

Трейдерлерге

Форекс аналитика

Фотожаңалықтар

14:00 2017-01-26 670 6

14:00 2017-01-26 История самого необычного и длинного автопоезда начинается сразу после окончания Великой Отечественной войны. Между СССР и США росло напряжение, наблюдалась гонка вооружений. Американские власти решили построить огромный и мощный автопоезд, который, по их мнению, мог противостоять российскому оружию.

История самого необычного и длинного автопоезда начинается сразу после окончания Великой Отечественной войны. Между СССР и США росло напряжение, наблюдалась гонка вооружений. Американские власти решили построить огромный и мощный автопоезд, который, по их мнению, мог противостоять российскому оружию.

14:00 2017-01-26 Первый прототип нового автопоезда – LCC-1 – построили в 1956 году. Он состоял из большого тягача Sno-Train и трех прицепных тележек. В функцию тягача входило также перемещение около 45 тонн любого груза. Испытания нового чуда техники проходили в Гренландии.

Первый прототип нового автопоезда – LCC-1 – построили в 1956 году. Он состоял из большого тягача Sno-Train и трех прицепных тележек. В функцию тягача входило также перемещение около 45 тонн любого груза. Испытания нового чуда техники проходили в Гренландии.

14:00 2017-01-26 В 1962 году был создан второй прототип поезда – LeTourneau ТС-497 Overland Train Mark II. Количество прицепных тележек у данной модели увеличилось до 12, а грузоподъемность выросла до 150 тонн. Длина поезда достигала 173 метров – предельно возможное число, и данный рекорд до сих пор не побит.

В 1962 году был создан второй прототип поезда – LeTourneau ТС-497 Overland Train Mark II. Количество прицепных тележек у данной модели увеличилось до 12, а грузоподъемность выросла до 150 тонн. Длина поезда достигала 173 метров – предельно возможное число, и данный рекорд до сих пор не побит.

14:00 2017-01-26 Тягач второго прототипа автопоезда имел газотурбинный двигатель. Запас хода в новой конструкции достигал порядка 600 километров. Полностью нагруженный LeTourneau ТС-497 Overland Train Mark II мог разогнаться до 35 км в час. Для управления автопоездом, объезжающим любые препятствия подобно извивающейся змейке, требовался только один водитель.

Тягач второго прототипа автопоезда имел газотурбинный двигатель. Запас хода в новой конструкции достигал порядка 600 километров. Полностью нагруженный LeTourneau ТС-497 Overland Train Mark II мог разогнаться до 35 км в час. Для управления автопоездом, объезжающим любые препятствия подобно извивающейся змейке, требовался только один водитель.

14:00 2017-01-26 Испытания второго прототипа автопоезда проходили до 1969 года. Этот проект обошелся американским властям в 3,7 миллиона долларов. Позже его выставили на аукцион за сумму в 1,4 миллиона долларов, но приобрести LeTourneau ТС-497 Overland Train Mark II никто не захотел. В 1971 году конструкция пошла на металлолом, а тягач передали экспозиции Yuma Ground HeriTage Center.

Испытания второго прототипа автопоезда проходили до 1969 года. Этот проект обошелся американским властям в 3,7 миллиона долларов. Позже его выставили на аукцион за сумму в 1,4 миллиона долларов, но приобрести LeTourneau ТС-497 Overland Train Mark II никто не захотел. В 1971 году конструкция пошла на металлолом, а тягач передали экспозиции Yuma Ground HeriTage Center.

14:00 2017-01-26 В музее доживает свой век и тягач Sno-Train от первого прототипа автопоезда. После испытаний в Гренландии и перевозки грузов на Аляске он был помещен в Yukon Transportation Museum в Канаде.

В музее доживает свой век и тягач Sno-Train от первого прототипа автопоезда. После испытаний в Гренландии и перевозки грузов на Аляске он был помещен в Yukon Transportation Museum в Канаде.

Фотожаңалықтар тізіміне

Ұсынылатын басқа фотожаңалықтар

Цифровая западня – конец эпохи приватности

Мы привыкли считать, что технологии делают нашу жизнь удобнее, безопаснее и прозрачнее. Однако у этой медали есть обратная сторона Информация, которой мы делимся (осознанно или случайно), превратилась в мощнейшее оружие. Сегодня пост в соцсетях может дорого обойтись его владельцу. Граница между «полезным сервисом» и «тотальной слежкой» выглядит очень зыбкой. Пользователи интернета так или иначе поставляют в сеть наборы данных. А алгоритмы и мошенники их используют, чтобы вычислить человеческие слабости и монетизировать их страхи.

Молодые и дерзкие – существует ли проклятие «Forbes 30 до 30»?

Проект Forbes «30 до 30» существует с 2011 года. Он был задуман как список гениев бизнеса, меняющих мир. Идея была амбициозной: отобрать 600 самых перспективных молодых людей в 20 отраслях и закрепить их статус в «пантеоне» будущих лидеров. Однако со временем за блеском золотых обложек начала проступать иная реальность. Оказалось, что многие лауреаты строили свои империи на песке, лжи и манипуляциях. Сегодня выражение «проклятие Forbes» означает, что под поверхностью удачного бизнес-старта скрывается его финальный аккордом перед громким судебным разбирательством.

Цена одержимости – что можно купить с молотка

Аукционные залы – это места, где здравый смысл часто уступает место азарту и ностальгии. Здесь обычные предметы превращаются в сакральные реликвии, а их стоимость взлетает до небес не из-за практической пользы, а из-за истории, которую они несут. Почему кто-то покупает старый кусок пластика по цене виллы или скелет древнего существа для украшения гостиной?