Pengeluar kereta Eropah membuka Pameran Automotif Paris dengan kelegaan ketara selepas perjanjian sementara antara Kesatuan Eropah dan China secara signifikan menghadkan eksport kenderaan hibrid dari China ke Eropah, mengurangkan jumlah penghantaran lebih daripada separuh.

Bagi Volkswagen, Stellantis dan Renault, pakatan itu ibarat talian hayat. Kedudukan kewangan gergasi automotif benua tersebut merosot dengan pantas: jualan Mercedes‑Benz menyusut 8% pada suku ketiga, manakala Volkswagen dan BMW memberi amaran bahawa keuntungan dijangka merosot dengan ketara. Sebaliknya, jenama‑jenama China mencatat lonjakan, menghantar kira‑kira 770,000 kenderaan ke Kesatuan Eropah dalam lapan bulan pertama tahun ini dan merampas hampir 12% pegangan pasaran Eropah.

Di pameran di tanah air mereka, pengeluar Eropah berusaha menampilkan diri sebagai bersedia menghadapi persaingan. Dacia mempromosikan kenderaan elektrik mampu milik, Spring, pada harga di bawah €18,000, manakala Volkswagen memperkenalkan ID. Tiguan serba baharu. Ironi jelas terpamer di ruang pameran Stellantis apabila syarikat itu mempamerkan konsep Citroën elektrik yang secara terang‑terangan dibangunkan menggunakan teknologi rakan kongsi China, Leapmotor. Nama‑nama China seperti BYD, Xpeng dan Zeekr juga hadir ke Paris dengan barisan produk yang diperluaskan, menandakan mereka tidak berniat melepaskan kedudukan.

Tempoh kelegaan sementara terhadap import ini tidak menyelesaikan masalah asas industri. Eropah kekal bergantung rapat kepada China untuk bekalan unsur bumi jarang dan bagi rantaian bekalan bahan bateri. Pihak berkuasa di Brussels telah memulakan draf peraturan yang lebih ketat yang akan mewajibkan kenderaan yang dijual dalam blok itu dipasang dan dibina terutamanya menggunakan komponen dari Eropah.