Tesla попросила постачальників виключити китайські компоненти з автомобілів, які виготовляють у США. Формально йдеться про диверсифікацію ланцюжків постачання. Неофіційно — про те, що політичний порядок денний став надто непередбачуваним, щоб продовжувати розраховувати на колишні маршрути.

Компанія вже почала замінювати частину деталей і готова відмовитися від решти протягом найближчого року чи двох. У галузі наголошують: цей процес не так про швидкість, як про необхідність — тарифні ризики, коливання торгової політики та загальна турбулентність у відносинах між США та Китаєм роблять китайські постачання надто нестабільними.

Окремим пунктом варто прагнення Tesla зміцнити ланцюжок поставок після пандемійних перебоїв, які компанія переживала неодноразово. Тепер ставка робиться на мінімізацію вразливостей, навіть якщо це вимагатиме перебудови всієї виробничої логістики.

Panasonic Energy, один із ключових постачальників акумуляторів, вже позначила скорочення залежності від Китаю в США як головний пріоритет. General Motors пішла ще далі, давши тисячам постачальників пряму вказівку відмовитись від китайських закупівель до 2027 року.

Однак у цьому плані є нюанс, про який у галузі вважають за краще говорити спокійно, але з розумінням складності завдання: замінити деякі компоненти буде непросто. Китай домінує у виробництві матеріалів для акумуляторів, а також у випуску друкованих плат та цілого ряду електронних вузлів.

Tesla і її партнерам тепер потрібно знайти альтернативи там, де глобальних альтернатив поки що небагато. Але, схоже, в нинішній політико-економічній реальності складність завдання вже не є аргументом — це просто нова умова гри.