Торгові відносини Євросоюзу та Китаю підійшли до критичної межі. Брюссель намагається врятувати місцевих виробників від потоку китайського імпорту. Торговий дисбаланс між сторонами вже перевищує 1 мільярд євро щодня.

У п'ятницю сторони уклали попередню угоду. Пекін погодився обмежити експорт гібридних автомобілів до ЄС на найближчі чотири роки. Китай також пообіцяв знизити тарифи на низку європейських товарів та спростити постачання рідкісноземельних металів. Але в Єврокомісії чесно визнають: це лише перший і дуже несміливий крок.

Головною жертвою китайської експансії стала Німеччина. Аналітики Deutsche Bank констатують, що традиційна німецька експортна машина дає збій. Частка Китаю на світовому ринку автомобілів злетіла з 5% у 2013 році до 15% у 2025-му. Пекін офіційно наздогнав Берлін. Жорсткий конкурентний тиск також відчувають європейське машинобудування та сектор зелених технологій.

Статистика нещадна: китайський експорт до ЄС досяг 560 млрд доларів, тоді як Європа продає в КНР товарів лише на 268 млрд. Дешевий імпорт вигідний покупцям, але методично зжирає прибуток європейських заводів.

Брюссель готує план "Б". Якщо поступки Пекіна виявляться фікцією, ЄС загрожує запровадити жорсткі мита на китайські гібриди до 2027 року. Франція та Німеччина вимагають створити механізм торгових санкцій, який можна активувати за 24 години. Але економісти попереджають: одними заборонами конкуренцію не виграти. Європі потрібно терміново знижувати ціни на енергію та прибирати бюрократію. Поки що хвалений план економічних реформ Маріо Драгі реалізовано чиновниками лише на 16%.