Європейські автоконцерни відкривають Паризький автосалон з неприхованим полегшенням. Напередодні виставки Євросоюз та Китай уклали попередню угоду, яка більш ніж удвічі скоротить експорт китайських гібридних автомобілів до Європи.

Для Volkswagen, Stellantis та Renault ця угода стала рятувальним колом. Фінансове становище європейських гігантів стрімко погіршується: продаж Mercedes-Benz у третьому кварталі впав на 8%, а Volkswagen і BMW офіційно попередили про різке зниження прибутку. Китайські бренди, навпаки, почуваються добре. Тільки за перші вісім місяців року вони завезли до ЄС 770 000 машин, захопивши майже 12% європейського ринку.

На домашньому автосалоні в Парижі європейці щосили намагаються продемонструвати готовність до боротьби. Dacia вихваляється бюджетним електромобілем Spring дешевше 18 000 євро, а Volkswagen презентує новий ID. Tiguan. Однак іронія ситуації досягла піку на стенді Stellantis: концерн привіз електричний концепт Citroen, відкрито розроблений на базі технологій свого китайського партнера Leapmotor. Самі бренди з Піднебесної – BYD, XPeng та Zeekr – теж приїхали до Парижа з розширеними лінійками, наочно підтверджуючи, що здаватися не планують.

Тимчасовий перепочинок від імпорту не вирішує головної проблеми галузі. Європейські заводи, як і раніше, тотально залежать від домінування Пекіна у постачанні рідкісноземельних металів та матеріалів для акумуляторів. Розуміючи це, Брюссель уже почав готувати новий рівень захисту – закони, які зобов'яжуть збирати автомобілі здебільшого з європейських деталей.